Was kann der Plug-in Hybrid aus China? Ganz leer lässt sich der Akku gar nicht fahren. Während unseres 14-tägigen Tests vergingen an der Haushaltssteckdose (2,0 - 2,3 kW) für eine Ladung von 20 auf 100 Prozent regelmäßig rund 4,5 Stunden, an der Wallbox (7,2 kW) gelang jener Ladevorgang in etwas über 1 Stunde. Bordcomputer-Anzeige: 3,60 Liter/100 km An der Zapfsäule bestimmter Verbrauch: 3,30 Liter/100 km Mittel aus diesen Zahlen: … Mercedes-Benz hat die neueste Plug-in-Hybrid-Generation der E-Klasse vorgestellt. An und für sich ja auch schon eine hybride Wohnform. 45 Minuten. Laden lässt sich die C-Klasse im Übrigen komfortabel über den Anschluss an der hinteren Stoßstange. Überschaubare Ladezeit. Trotz der vielen Pfunde sprintet der 306 PS starke Diesel-Hybrid in flinken 5,8 Sekunden auf Tempo 100 und erreicht maximal 250 km/h. Mehr zum Thema: Kosmetik für das E-Klasse Coupé Beschleunigung. Er kombiniert den zwei Liter großen Vierzylinder mit 143 kW / 194 PS aus dem erwähnten 220 d mit einem 90 kW starken Elektromotor. Hier können Sie die Ladezeiten des Mercedes-Benz E 300 de T-Modell Plug-in Hybrid sehen. Die Systemleistung des elektrifizierten Antriebs liegt bei 225 kW (306 PS) und einem beachtlichen Drehmoment von maximal 700 Nm. Gebrauchtwagenkauf ohne böse Überraschungen, Mercedes E 220 d T-Modell: Test über 100.000 km. Es ist der einzige echte Kompromiss der Plug-in-C-Klasse. Neuer Mercedes E 300 Plug-in-Hybrid, Wie der Mercedes E 300 de mit der elektrischen Energie haushaltet, kann der Fahrer auf Knopfdruck selbst bestimmen. Verbrauch* 5.8 l/100 km. Gomoll Bild 2/8. Das mit dem Boosten bekommt das hier vorgestellte Modell auch sehr gut hin. Im Mercedes E 300 de kombinieren die Stuttgarter den neuen Vierzylinder-Turbodiesel OM654 mit einem Elektromotor. Der intern OM654 genannte 2,0-Liter-Turbodiesel, der im getesteten Mercedes E 300 de verbaut ist, gilt in puncto Emissionen als Musterschüler. Der neue Suzuki Across im Alltagstest mit Video-Review. Im Revier der Außendienstlimousinen fühlt sich der Plug-in-Hybrid dann auch pudelwohl. Ein Diesel als Traumauto? Wird der Dieselmotor zugeschaltet, gelingt das ruckfrei und oft merkt man es nur an der plötzlich auf circa 2.000 Umdrehungen schnellenden Nadel des digital animierten Drehzahlmessers, dass die Limousine jetzt Diesel aus dem Tank schlürft. In meines. Traum und Wirklichkeit liegen manchmal relativ nah beieinander. Der Fortschritt der neuen Plug-in-Hybride von Mercedes-Benz lässt sich an keinem Modell besser nachvollziehen als am neuen E 300 e als Limousine (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 2,0 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 45 g/km, Stromverbrauch kombiniert: 14,5 kWh/100 km)1. Der Hybridantrieb kann bei ungleichmäßigen Fahrprofilen Energie und Bremsbeläge sparen. AUTO BILD macht den Test! Dazu kommen 18,5 kWh Strom (laut Bordcomputer, noch hat die Testwagen-Garage keinen eigenen Stromzähler). Die Verkaufsfreigabe für den E 300 de als Limousine sowie als T-Modell erfolgt dazu Ende Oktober 2018, erste Auslieferungen starten dazu noch ab der 1. Der neue Hyundai Bayon mit 48V-Mildhhybrid im ersten Fahrbericht mit Video-Review. Der Benzinverbrauch des E 300 de beträgt 1,6 l/100 km, der Stromverbrauch 18,7 kWh/100 km und die CO2-Emission 41 g/km pro Kilometer. Im Mercedes E 300 de treffen sich hocheffektiver Dieselmotor und moderner Plug-in-Hybrid. Das überlasse ich gerne den etablierten Automedien mit ihrem technisch ausgebildeten Personal und vor allem Tonnen von Messgeräten. Wir haben die beiden kompakten Japaner verglichen. Der Lynk & Co 01 im ersten Fahrbericht mit Video-Review. Mercedes spendiert dem elektrischen EQC im neuen Modelljahr ein technisches Update. Der neue DS 9 kostet ab 47.550 Euro. Verbrauch und Kosten. Dabei passt das lautlose Fahrerlebnis bestens zum Charakter der gut gegen Wind- und Abrollgeräusche gedämmten Stuttgarter Oberklasse-Limousine. Mercedes hat die E-Klasse im Sommer 2020 einem Facelift unterzogen. Je nach Tagesplan lässt sich die Strommenge im Akku auch über eine Taste in der Mittelkonsole speichern oder der Akku mit dem Verbrenner laden, um zum Beispiel lautlos beim Kunden oder vor der Oper vorzufahren. Im Vergleich ist die Steuer gering. Es gibt im C 300 de keinen ebenen Ladeboden, sondern eine unpraktische Stufe. Neben dem Hybrid- und dem reinen Elektro-Fahrmodus stehen noch zwei weitere Optionen zur Wahl: Im "Charge"-Programm lädt der Benz den Akku per Bremsenergierückgewinnung und mit Unterstützung des Diesels. Die maximale Ladeleistung des Fahrzeugs beträgt 7,2 kW. Foto: Mercedes Mercedes E 300 de: Diesel-Hybrid im Test Klar, Audi A6 40 TDI, BMW 520d und Mercedes E 220 d sind gute Autos. Werte, mit denen es sich im … Im Diesel-Hybrid erhält das 194 PS starke Aggregat Unterstützung von einem 122 PS starken E-Motor, so kommt die Oberklasse auf eine stattliche Systemleistung von 306 PS. Mercedes hat seine E-Klasse optisch und technisch überarbeitet. Der E 300 de ist kein Sechszylinder, sondern muss mit vier Brennkammern auskommen. Und vielleicht vom Imageboost. Welche der beiden Limousinen ist die bessere Wahl? Das ist manchmal spürbar, aber nie nervig oder bevormundend. Obacht, noch der alte NEFZ-Verbrauch! Auch weil die Batterieeinheit das Leergewicht auf stattliche 2,1 Tonnen treibt, fällt der Testverbrauch mit 5,6 Litern nicht ganz so niedrig aus wie erhofft. Gültig für Modelle mit Baujahr ab 2018 , Businessfahrzeuge. Zur vollen Reichweite in knapp 2 Stunden. Eine Ladestation mit 7,4 kW Ladeleistung bringt Ihren leergefahrenen Mercedes E 300 de schon in knapp über 2 Stunden wieder zur vollen Reichweite – bei dem Mercedes E 300 de sind das 57 km elektrische Reichweite. Bilder: Daimler. Dafür geht der erfahrende Spritverbrauch von 6,7 Litern auf 100 Kilometer mehr als in Ordnung. Der neue Cupra Formentor 1.5 TSI mit 150 PS im Alltagstest mit Video-Review. Auch die Sensoren der adaptiven Geschwindigkeitsregelanlage geben bei einem Auto voraus den entsprechenden Befehl. Was unterscheidet ihn, auch bei Preis und Ausstattung, vom Toyota RAV4? Mercedes E 300 de. Foto: Mercedes Mercedes E 300 de: Diesel-Hybrid im Test. Unser Test zeigt, wie sich der 306 PS starke Diesel-Hybrid im Alltag schlägt! Rekuperieren kann der Hybrid natürlich auch. So kann man getrost vom Sechszylinder umsteigen, zumal der Rest der E-Klasse auch als 300 de tollen Komfort, viel Platz und eine tolle Verarbeitung bietet. Hier finden Sie das passende Ladekabel zum Laden Ihres PHEV an der privaten Wallbox oder an öffentlichen Ladesäulen. Bei der Entwicklung der C-Klasse-Baureihe W205 war der Diesel-Hybrid nicht vorgesehen. Gut für Geschäftskunden: Statt der üblichen Ein-Prozent-Versteuerung wird für die Hybrid-E-Klasse nur ein Steuersatz von 0,5 Prozent berechnet – ein Vorteil gegenüber dem im Grundpreis ähnlich teuren E 350 d mit Sechszylinder-Diesel mit 286 PS. Entspannung pur im Lexus ES 300h mit Hybridantrieb. Gewerbekunden freuen sich zudem über den Steuervorteil. Aus dieser Autobegeisterung heraus ist mein Blog entstanden. Dabei sitze ich nicht dem Irrglauben auf, Euch objektiv verwertbare Testergebnisse zu liefern. Lange vorbei sind die Zeiten, als man am Signet auf dem Kofferraumdeckel einer Mercedes E-Klasse noch unzweifelhaft das Triebwerk unter der Motorhaube ablesen konnte. Das AMG-Topmodell fährt als limitierte Sonderserie vor. Außerdem sorgt die Kraft der Elektronen für eine subjektiv nochmals zügigere Beschleunigung. Mercedes-Benz E 300 e und E 300 de: Bis zu 54 Kilometer rein elektrisch fahren. Alle Angebote zu Mercedes Benz anzeigen Daten Motor Baujahr Kraftstoff Diesel Tankvolumen 80 l … 1 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. Mit dem Mercedes E 300 de stellt sich der Diesel-Hybrid der Stuttgarter unserem Test. Das Ziel dieser Seite soll sein, Euch mit Neuigkeiten über Autos zu versorgen und meine Alltagserfahrungen mit bestimmten Fahrzeugen zu teilen. Die folgenden Ladestationen verfügen über eine Ladesteckdose und eignen sich zum Laden des E 300 de. Bilder: © Philipp Deppe/ MBpassion.de sowie Daimler AG Oder habt einfach eine schöne Zeit bei unserem gemeinsamen Hobby: Autos und alles, was dazugehört. E 300 de T 4matic: Durch diese Nomenklatur muss man erst einmal durchblicken. Hier finden Sie aktuelle Mercedes-Benz E 300 de Gebrauchtwagen-Angebote bei AutoScout24, dem europaweit größten Online-Automarkt. Die wahre Rechnung macht aber der Firmenwagenfahrer mit dem Finanzamt. Der E 350 d bringt es auf 286 PS und 600 Nm. An einer Wallbox dauert das Volladen des 13,5-kWh-Akkus rund eineinhalb Stunden. Die Wallboxen sind mit dem Limousinen-Modell, dem T … Die Ladezeit kann abweichen abhängig von verschiedenen Faktoren, wie z.B. Das hohe Gewicht merkt man dem Mercedes E 300 de im Test auch beim Fahrkomfort an, schließlich federt der Diesel-Hybrid trotz optionaler Luftfederung samt adaptiver Dämpfer weniger harmonisch, als man es von anderen Vertretern der Baureihe gewohnt ist. Autos sind für mich seit frühester Kindheit mehr als eine Blechburg auf vier Rädern. 170 kW / 231 PS. Denn als Plug-in-Hybrid muss der E 300 de nur mit 0,5 Prozent des Listenpreises und entsprechend nur der Hälfte der 0,03 Prozent pro Kilometer Arbeitsweg versteuert werden. Vielen Dank für das Lesen meines Blogs. Wer engagierter unterwegs ist, schafft immerhin noch rund 30 Kilometer. Neben dem Benziner E 300 e bietet Mercedes auch den Diesel E 300 de als Plug-in-Hybrid an. Ein Lademeister war die C-Klasse nie, aber dieser Wert liegt unter Kleinwagen-Niveau. April 2019 Wetter: heiter, 23 Grad Insgesamt gefahren: 1.224 km Durchschnittsgeschwindigkeit auf der Strecke Rom-Forlì: 79 km/h Reifen: Pirelli Cinturato P7 XL - 245/45 R18 vorne 275/40 R18 hinten. Die maximale Ladeleistung des Fahrzeugs beträgt 7,2 kW. Wir trafen die neue Limousine und bringen Eindrücke sowie ein Video mit. Die Ladestation für zuhause ist mit bis zu 22 kW leistungsstärker denn je und ermöglicht unter anderem erstmals auch die Steuerung verschiedener Funktionen über das Smartphone. Um Ihr PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) zu Hause oder unterwegs an Wallboxen und Ladestationen (im Gegensatz zu normalen Steckdosen) zu laden, brauchen Sie ein sogenanntes „Mode 3-Ladekabel“. Was zum Glück noch fehlt, wäre das T im Namen. 100.000 Kilometer im E 220 d T-Modell. CO2 Ausstoß* 153 g/km . Die Mercedes-Benz Wallbox ermöglicht Ihnen ein schnelleres Laden Ihres Plug-in-Hybriden oder Elektrofahrzeugs als an der Haushaltssteckdose. Der Dacia Spring Electric im ersten Fahrbericht mit Video-Review. Das wird besonders deutlich, wenn sich im Hybrid-Modus bei höherem Leistungseinsatz oder bei leerem Akku der Turbodiesel zuschaltet. Ebenfalls neu: E 300 de als Limousine und TModell (… Aber auch dann träumt mancher vom zusätzlichen Schub der Sechszylinder-Modelle. Alle Wallboxen mit fixem Kabel für den E 300 de zeigen Mercedes E 300 de: Ladestationen mit Ladebuchse. Die angegebene Reichweite in der … Unsinn oder richtig gut? Es bleibt immer ausreichend Strom gespeichert, damit der E 300 de mit E-Boost beschleunigen kann. Man schafft es sogar, den Mercedes auf 160 km/h zu beschleunigen, ohne dass der Diesel zur Hilfe eilt. Umgebungs- und Batterietemperatur und bei Einsatz zusätzlicher Nebenverbraucher, wie z.B. Die minimale Ladezeit des Fahrzeugs beträgt von 10 bis 80% unter optimalen Bedingungen an DC-Ladestation mit Versorgungsspannung 400 Volt, Strom 300 A; - ca. Allerdings: Wie viel Diesel der Benz verbraucht, hängt stark vom individuellen Fahrprofil ab. Vorstellung Mercedes C 300e Plug-in-Hybrid: Lädt schneller, fährt weiter Mit einer vergleichsweise großen Batterie und der Option auf schnelles Laden will Mercedes … Damit überholt der Mercedes E 300 de bei den nüchternen Zahlen seinen Bruder mit Reihensechszylinder-Diesel. In Verbindung mit dem optionalen, und wie Vieles im Testwagen verbaute, Luftfahrwerk kommt schnell das Gefühl eines fliegenden Teppichs auf. Automobile Ansichten, Einsichten, Meinungen und mehr ... Der neue Hyundai i20 will die Kleinwagenklasse aufmischen. Da mit Ausnahme des Mitsubishi Outlander PHEV (Typ 1 … Anders lässt sich nicht erklären, dass der Akku so viel Kofferraum kostet. Der Arbeitgeber kann mit Naturstrom-Ladesäulen im Büro zudem für ein grünes Image und neue Mitarbeitermotivation sorgen. Dieser Knopf ist auch schon die einzige Besonderheit des Hybrid-E im Innenraum. Hybrid laden - Wallbox oder Steckdose 10 Mercedes GLC Forum. Die Mercedes-Benz V-Klasse als V300d mit neuem MBUX-Infotainment im Alltagstest. Steht der E-Antrieb auf "Save", hält der 13,5-kWh-Akku die Energie so lange vor, bis man sie braucht. 55.638,45 € ... An einer üblichen Haushaltssteckdose fallen um die fünf Stunden Ladezeit an. Vor allem aber ein Konzept, das in der Wirklichkeit angekommen ist und hervorragend funktioniert. Fahrzeug: Mercedes E 300 de Testdatum: 19. Mercedes E 220 d T-Modell: Test über 100.000 km Wie der Mercedes E 300 de mit der elektrischen Energie haushaltet, kann der Fahrer auf Knopfdruck selbst bestimmen. Mercedes E 300 e/de (2018): Motor Hier erfahrt Ihr, wie sich die Autos im Alltag schlagen, wie sie ins Leben passen. Und für die übliche Haushaltssteckdose prognostiziert Mercedes eine erträgliche Ladezeit von rund fünf Stunden. Er kombiniert den zwei Liter großen Vierzylinder mit 143 kW / 194 PS aus dem erwähnten 220 d mit einem 90 kW starken Elektromotor. Oft schreibt die Leasingrate, immer öfter aber im Unternehmen gesetzte CO2-Vorgaben, hier die Wahl eines Vierzylinder-Diesels vor. Je nach Zielgruppe durchaus. Teilen Gomoll Bild 1/8. Arbeiten Verbrenner und E-Motor zusammen, können jedoch sehr niedrige Kraftstoffverbräuche realisiert werden. Mazda3 und CX-30 fahren mit einem überarbeiteten Skyactiv X - Motor vor. Mercedes bringt die neue T-Klasse als PKW-Version des Citan. Die Ladestation für zuhause ist mit bis zu 22 kW leistungsstärker denn je und ermöglicht unter anderem erstmals auch die Steuerung verschiedener Funktionen über das Smartphone. Die rein elektrische Reichweite betrug bei unseren Testfahrten maximal 51 Kilometer – bei sehr zurückhaltender Fahrweise. Als Alternative zum 350 d ist der Plug-in-Hybrid aber fast 1.000 Euro günstiger. Art. Auf den Testfahrten war der E 300 de meist auf Langstrecken unterwegs, und das nicht immer langsam. Ladezeit von 10 auf 100 Prozent an einer Wallbox oder öffentlicher Ladestation. Es handelt sich um die „NEFZ-CO₂-Werte“ i.S.v. Fährt man längere Strecken mit leerem Akku, ergibt sich gegenüber herkömmlichen Diesel-Modellen kein Vorteil. Mehr zum Thema: Mercedes E-Klasse Facelift erwischt Und dann lohnt er sich für den Arbeitnehmer vom ersten Tag an. Damit überholt der Mercedes E 300 de bei … Es bleiben schmale 300 Liter übrig. 250 km/h. den Elektriker darauf hinweisen das Sie ein Hybrid oder Elektroauto laden möchten. Ein Leihe kann in den meisten Fällen nicht erkennen welche Verbraucher auf den einzelnen Stromkreisen hängen und ob es eventuell zur Überlastung durch z.B. Copyright 2021 autozeitung.de. Mit Strom aus dem 13,5 kWh großen Akku startet die große Limousine grundsätzlich lautlos. 2 Nr. Sicheres laden an der Steckdose. Heißt: Vor allem mit dem optionalen Widescreen-Cockpit zaubert die E-Klasse eine perfekte Symbiose aus digitalem High Tech und Wohnlichkeit mit Holz und Leder in die gute Stube. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser … Der neue Plug-in-Dieselhybrid der E-Klasse (E 300 de) soll im NEFZ-Zyklus nur 41 g CO2 pro Kilometer emittieren, was … Es ist Leidenschaft. Mit der Markteinführung des neuen EQC erweitert Mercedes-Benz sein Ladeangebot um diese Technologie und bietet seinen Kunden somit die Möglichkeit, abhängig vom SoC (Status of Charge, deutsch: Ladestand) der Batterie an einer entsprechenden Ladestation mit einer maximalen Leistung von bis zu 110 kW zu laden, was die Ladezeit beträchtlich verkürzt. Um sicher an einer Steckdose zu laden sollten Sie einen E-Check Ihrer Anlage durchführen lassen und ggf. Dafür zieht er auch die Topographie der Strecke heran, zum Beispiel auf längeren Gefällen oder vor Kurven. Erhaben und still rollt der E von Dannen. Neben den lokal emissionsfreien Kilometern im E-Modus, wobei der E 300 de im Testalltag Reichweiten um 38 Kilometer schaffte, entspannt auch das perfekte Zusammenspiel der beide Antriebsteile. Alle Informationen zum Mercedes E 300 de T-Modell 9G-TRONIC (10/18 - 05/19): Technische Daten, Bilder, Preise & laufende Kosten sowie Informationen zu … Der Mercedes CLS bekommt neue Schürzen an Front und Heck. So kann man etwa Autobahnfahrten im Verbrennerbetrieb absolvieren und an der Stadtgrenze in den E-Modus wechseln. Denn er folgt auf den E 350 e, der die dritte Generation der Plug-in-Hybriden 2016 erstmals vorstellte, dessen Komponenten aber noch nicht den heutigen Entwicklungsstand hatten. >> Mehr zum Thema Test. Die Systemleistung des elektrifizierten Antriebs liegt bei 225 kW (306 PS) und einem beachtlichen Drehmoment von maximal 700 Nm. Bei freier Autobahn und wenig Rücksicht auf die Effizienz saugt der Horizont die Limousine förmlich an, die erwähnten Sechszylinder sind keinesfalls schneller. Mercedes schickt mit dem E 300 de einen Plug-in-Hybrid mit Dieselmotor an den Start. Der Mercedes EQC wurde neu kalkuliert - er liegt jetzt preislich leicht unter dem Audi e-tron. Mercedes E 300 de im Test: Um Verbrauch und CO2-Ausstoß zu senken und langfristig Fahrverbote zu vermeiden, macht Daimler aus der E-Klasse … Der neue Mitsubishi Eclipse Cross im Fahrbericht mit Video-Review. An einer Wallbox dauert das Volladen des 13,5-kWh-Akkus rund eineinhalb Stunden. Wenn es eine Limousine der oberen Mittelklasse ist, umso mehr. Glc 300d Mopf mit dem high end infotainment paket fehlt kabelloses Laden in der mittelkonsole 16 Mercedes GLC Forum. Die Mercedes-Benz Wallbox ermöglicht Ihnen ein schnelleres Laden Ihres Plug-In-Hybriden oder Elektrofahrzeugs als an der Haushaltssteckdose. Typisch Mercedes E-Klasse: Wohlfühlambiente, bequeme Sitze und luftiges Raumangebot. Neuheiten Facelift 2020. 6.8 s (0-100 km/h) Höchstgeschwindigkeit. 10.10.2018 in Neue Modelle. Die Baureihe wird als Limousine E 300 e mit Benzin- und Elektromotor sowie erstmals auch als Limousine und T‑Modell E 300 de mit Diesel-Elektro-Kombination angeboten. AUTO BILD testet den Diesel-Plug-in-Hybrid E 300 de als T-Modell. Wer es in eine berufliche Position geschafft hat, in der man vom Chef (auch wenn man sich selbst der Arbeitgeber ist) einen Firmenwagen vor die Tür gestellt bekommt, ist als Autofan oft glücklich. Mercedes zeigt, dass beide sehr wohl ein schlagkräftiges Gespann sein können . Heizung. Wechselstrom kann künftig dreiphasig mit bis zu 11 kW geladen werden, was die Ladezeit … Die rein elektrische Reichweite betrug bei unseren Testfahrten maximal 51 Kilometer. Fahrbericht Mercedes E 300 de: Diesel und Elektro passen nicht? Der Diesel-Plug-in-Hybrid E 300 de im Alltagstest. Dann herrscht im Diesel-Hybrid Mercedes E 300 de mehr Taxi- als Hightech-Feeling. Dekade im Dezember 2018. Ich hoffe, Ihr findet Hilfe bei Euren Entscheidungen. Der elektrifizierte Diesel aus Stuttgart bereitet großen Fahrspaß. Um den Vortrieb rein elektrisch zu gestalten, braucht man mit voller Batterie nicht mal einen allzu sensiblen rechten Fuß. Der Mercedes E 300 de spielt wie jeder Plug-in-Hybrid seine Qualitäten aus, wenn das Fahrprofil passt: Wer häufig kürzere Strecken zurücklegt und zu Hause oder an der Arbeitsstelle den Akku laden kann, ist mit der Limousine gut bedient. Dann leert sich der Lithium-Ionen-Akku, der das Kofferraumvolumen um 170 Liter reduziert, natürlich ratzfatz. Batterie Ladezeit Stromverbrauch Energieverbrauch ... Übersicht Mercedes Benz E 300 CDI DPF BlueEFFICIENCY 7G-TRONIC (Diesel, 231 PS) Leistung. In Shanghai feiert der elektrische Mercedes EQB seine Weltpremiere. So viel kostet die Kfz-Steuer des Mercedes E 300 DE T Modell (R1es) mit EURO6D-TEMP-Einstufung. Dunlop Sport Maxx RT2 245/45 R18 v. 275/40 R18 h. Wie schlägt er sich neben dem kompakten i30? Und vielleicht auch in Eures. Kein Problem, auch als Kombi (T-Modell) liefert die Niederlassung des E 300 de gerne aus. Dauertest Überall sonst im Inne… Mercedes schickt mit dem E 300 de einen Plug-in-Hybrid mit Dieselmotor an den Start. Im gemischten Betrieb mit Stadtverkehr werden es auch gerne nur mal 3,5 bis vier Liter. Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ T-Modell: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 9,0-8,7 l/100 km, CO 2-Emissionen kombiniert: 207-200 g/km

Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Über die Energiekosten lässt sich der Aufpreis des E 300 de im Vergleich um 220d, der bei knapp über 6.000 Euro liegt, kaum hereinfahren. All rights reserved.
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